Василий, прочитал сегодня в библиотеке на сайте твои рассказы. История про «племянника Главкома» до нас тогда тоже докатилась, вот только её подробностей я не знал. А многие ведь «услышав звон» так и думали, что с вами учится настоящий племянник …
Описание курсантских сборов на стаж у меня в памяти выхватило две основные вещи: обещанный шмон чемоданов перед самолетом и почему-то действительно весь «закопченный» Ан-12. Поэтому захотелось написать своё продолжение к твоему рассказу "Небольшая зарисовка перед убытием на стаж..."
Прошу модератора переложить мой опус в билиотеку. Там уже год ничего не появлялось новенького.
«Неумытый» Ан-12 (первая войсковая стажировка).
Это история 1987 г. Первая войсковая стажировка на третьем курсе. По всей стране до Урала наши курсантики разлетались в авиационные части мощных Советских Вооруженных Сил.
Помню жаркий бетон на стоянке аэродрома Багерово. Построена наша группа, убывающая в Закавказский Военный Округ. Ан-12 прилетел почему-то действительно какой-то грязный и весь закопченный. Только звезды красные горят на киле под лучами Крымского солнца… Звучит команда – «на самолет»! Ура, нас не шмонали. И тут же сожаление, что из-за ложных страхов часть гражданки осталась на хате, а не лежит сейчас в моей поклаже…
Взлетаем… Радость наполняет душу… Всё, пока-пока, Багеруха, твои грёбаные порядки остаются под крылом, мы теперь свободны от ежедневных пристальных глаз «казарменных» командиров… Мы уж «сами с усами». А сопровождают нас преподаватели и инструкторы, которые относятся к нам, конечно, лояльней.
Гудят моторы, под нами бескрайняя синева Черного моря. Курс на Грузию, летим в Гудауту. Дальше посадка в Цхакая, потом Вазиани (туда лечу я и со мной ещё два товарища), а самолетик повезет остальных наших ребят в Шираки и Насосную …
Заходим в Гудауту со стороны моря. Обалдеть, торец полосы совсем рядом с береговой чертой! Под нами на желтом пляже тётки греют пузо, машут нам руками… Они так близко, близко, что, наверное, видят наши раскрасневшиеся физиономии в иллюминаторах… Сели. Народ высыпал из самолета, на стоянке жара. На аэродроме родной запах реактивных двигателей – сгоревшего керосина – идут плановые полеты. Впервые вижу Як-28ПП – на рулении он кажется ужасной каракатицей (непривычная велосипедная схема шасси), а в небе совсем наоборот - даже очень симпатичная птичка. Поодаль стоят голубые современные самолеты – два киля и белый нос. Небольшой спор возникает в курсантской братии – это Су-27 или МиГ-29? Ведь мы видели их раньше только на фотографиях и рисунках. Как же они похожи! Мимо проходит местный человек в выгоревшей от солнца «техничке». Ему наш вопрос: «Вот тот красивый истребитель как называется? Слышим ответ: «Это изделие Т-10». Мы многозначительно замолкаем, хотя вряд ли поняли о чем идет речь. Да, здесь вам ребята войска, здесь всё секретно!
Следующий аэродром промежуточной посадки Цхакая. Уже с воздуха замечаем большую стоянку самолетов-близнецов – истребителей коричневого цвета. Выходим из своего лайнера и тут понимаем, насколько всё-таки МиГ-29 меньше «сушки». Смотрите, как низко над бетоном висят его воздухозаборники! Вот так и началась первая практика – ведь жизнь не изучишь по картинкам в учебниках, да справочниках.
Наш вылет на Вазиани переносится по времени. Какая-то там причина из-за работы аэропорта Тбилиси (эти аэродромы совсем близко друг с другом). Мы по прежнему скучаем под крылом своего извозчика. Вдруг замечаем, что створки грузового люка Ан-12 тихонько раскрываются, но рампа не опускается. К нам подходит «бортач» и с важным видом говорит: «Видите, здесь рядом лежат плиты ДСП штабелями. Так ребята, хватайте несколько листов и бегом загружайте в наш самолет через задний люк». А мы ему в ответ: «Дядя, возьми опусти нам рампу, будет легче грузить». «Нельзя, это с КДП увидят». Всё ясно! Значит эти деревяшки нам предлагают стиздить… Начинаются короткие переговоры с экипажем и в результате нам обещают за это «натур-продукт». Рискованно, но с нас-то какой спрос… И вот только сумели затащить в самолет буквально пару плит, как услышали скрип тормозов «уазика». Из машины вышла «фуражка размером с аэродром», облаченная в летный комбинезон… Наверное чин был не маленький, а может сам местный командир приехал… В адрес «бортача» прозвучали короткие слова с нелестными отзывами про его «чумазый» самолет. Как следствие, все плиты мы мигом вернули обратно и створки закрылись. Так вот происходило самое первое знакомство с жизнью войск. Этот пример не в обиду ВТА, просто зарисовка о нашей бестолковой юности. Запомнилось, как «Большая фуражка» нас тогда сильно стыдила, мол зачем такие шалопаи вообще нужны тут в строевых частях…
В Вазиани прилетели затемно, там же и заночевали всей гурьбой. А на утро начался мой первый день первой войсковой стажировки, о чем можно писать отдельно. Да и о второй стажировки в Грузии остались тоже довольно яркие воспоминания.
| Комментарии посетителей:| | Мотор  [email] [Щербинка(Остафьево)]
Цитата (Сергей Лелеков 88, 14 мая 2008 г. 21:49):
но рампа не опускается
 ... ее в Ан-12 нет(смайл "не бейте ногами")  15.05.08 15:14 Владимир Денисов 74 [email] [icq] [Москва]
Сергей, хорошие воспоминания.
Мотор! Не перепутал с Ан-10? 15.05.08 17:16 Любимов 86 [email]
Неееее.... Тут, видать, какая-то тонкость, ибо Андрей (Мотор) не один год штурманцом на нем рассекал Вообще стаж - это вещщщщь. Завидовали ставропольцам потому как у них три стажа было. А вот под занавес у нас в бурсе один был, но два месяца... 15.05.08 17:45 Владимир Денисов 74 [email] [icq] [Москва]
Вот и я думаю.Возможно вся тонкость в том, что именно на Ан-12 "Мотора" не было рампы (шутка).
Пусть сам пояснит все конструктивные особенности втс этого типа. При этом Ан-26,12 и Ил-76 - рамповые. 15.05.08 18:09 Мотор89 [email] [Щербинка(Остафьево) ]
Ааааа,оживились...Ну, я же просил, не бить ногами.
Рассказ интересный, просто резануло слух, что на АН-12 есть рампа.Нет ее ни в какой модификации.
К сожалению, не могу тут выкладывать фото, поэтому далее даю ссылки.
Загрузкка происходит так:
http://www.vaz.ru/press/info/np/foto_2.html
В этой прославленной машине(Ан-12) есть только створки грузолюка.Размеры грузолюка отличаются в разных модификациях АН-12.Но принцип строения створок грузолюка везде одинаков.Створки открываются во внутрь и устанавливаются специальные трапы.
Кстати, в Ан-8 и Ан-10 загрузка происходит анологичным образом:
http://legion.wplus.net/img.shtml?img=/guide/air/t/an8-24...
15.05.08 20:09 Мотор89 [email] [Щербинка(Остафьево) ]
Цитата (Владимир Денисов 74, 15 мая 2008 г. 18:09):
Ан-26
Цитата (Владимир Денисов 74, 15 мая 2008 г. 18:09):
Ил-76 - рамповые.
 15.05.08 20:55 Любимов 86 [email]
Отмечусь, дабы маслица подлить. Вот цитата - Ан-12 представляет собой свободнонесущий, цельнометаллический высокоплан с прямым крылом, на котором расположены четыре турбовинтовых двигателя с четырехлопастными винтами. Шасси самолета обладает высокой проходимостью, что позволяет ему взлетать с грунтовых аэродромов. Погрузка крупногабаритной техники осуществляется через грузовой люк с рампой в задней части фюзеляжа.
авторы Гордиенко Ю.В., Морозов В.П., Прибылов А.С. Военная авиация, том 2 .
К слову скажу, что в отношении к Ан-26 в данном издании это этот термин не применяется...
Теперь вопрос к знатокам - какое принципиальное различие между грузолюком и так называемой рампой? По скудности ума полагал это практически синонимыми (относительно к транспортным ВС), ведь слово "рампа" это - Рампа (технич.) БСЭ
Рампа (франц. rampe - покатость, уклон), устройство (конструкция) для сообщения между двумя различными уровнями (например, для подъёма и спуска автомобилей в многоэтажных гаражах, перехода поездов… Отсюда делаю вывод, что ВС Ан-8,12,26, а также Ил-76 в кормовой части фюзеляжа имеют рампу. 16.05.08 00:00 Мотор [email] [Щербинка(Остафьево)]
2Любимов 86:
там же:
"Для удобства погрузки и разгрузки, тельфер может выдвигаться за порог рампы на 2 метра. ".
Далее читаем внимательно:
"К нам подходит «бортач» и с важным видом говорит: «Видите, здесь рядом лежат плиты ДСП штабелями. Так ребята, хватайте несколько листов и бегом загружайте в наш самолет через задний люк». А мы ему в ответ: «Дядя, возьми опусти нам рампу, будет легче грузить». "
Вывод:
Готов согласиться, что понятие рампа в Ан-12 теоретически(в энцеклопедиях для массового прочтения) существует,под этим термином, возможно, имеется в виду задняя часть грузовой кабины. На практике у летчиков ВТА и ТА этот термин не применяется(во всяком случае я никогда не слышал и в РЛЭ об этом не читал). Имеется грузовая, кабина, грузовой люк, створки грузолюка,трапы(по научному "тельфер")
В чистом виде рампа(о чем в РЛЭ указания есть) существует в Ан-26, Ан-74- это факт.
16.05.08 10:22 Мотор [email] [Щербинка(Остафьево)]
Еще..сам же написал, что
Цитата (Любимов 86, 16 мая 2008 г. 00:00):
Рампа (франц. rampe - покатость, уклон ),
А на фото я показал, за счет чего появляется покатость(уклон)! 16.05.08 10:26 Мотор [email] [Щербинка(Остафьево)]
Интересный макет - реконструкция загрузки БМД в Ан-12:
http://pvo.guns.ru/images/expo/ekaterinburg07/vdv/IMG_547... 16.05.08 10:46 Владимир Денисов 74 [email] [icq] [Москва]
Вот и провели ликбез. Полезно иногда. 16.05.08 10:50 ЛВ86 [email] [pda]
Соглашусь со сказанным, тем более что я и не возражал... Уж больно поумничать хотелось. Очевидно, что обе стороны правы. Есть разночтения в определении сути устройства и текстом РЛЭ. Но за то как общались!!!  16.05.08 11:09 Мотор [email] [Щербинка(Остафьево)]
И все же РЛЭ главнее  16.05.08 13:19 Сергей Лелеков 88 [email] [Монино]
Спору нет насчет рампы, в классическом понимании этого термина в конструкции самолета. Смысл истории в том, что когда створки грузолюка открыты вовнутрь, ничего со стороны практически незаметно. Тем более их нам приоткрыли небольшой щелью, а не распахнули на всю "калитку" . Теперь посмотрите на картинки от Мотора и представьте на какую высоту нужно поднять плиту ДСП, чтобы засуть её внутрь грузового отсека без использования этих самых трапов, которые мы назвали тогда рампой. Не придирайтесь к уровню знаний курсантов-третьекусников. 20.05.08 19:43 Мотор89 [email] [Щербинка(Остафьево) ]
Цитата (Сергей Лелеков 88, 20 мая 2008 г. 19:43):
Не придирайтесь к уровню знаний курсантов-третьекусников.
Ни в коем случае. Рассказ нормальный. Постебались просто немного. Сам же знаешь, что в авиации без этого нельзя. Извини, если обидел. 20.05.08 20:31 |
Комментировать
| |
:rose2: 
Решительнее надо быть в своих действиях 
.Чего спрашивать? 
