2Ерескин
Сижу в Камышине, жду пилотов. Будем вам делать 3D модель проектируемой объездной дороги города.Не сбивай :)Борт все тот же.
| Комментарии посетителей:| | 90-е........  [email]
... показали запись падения Boeing 737 в Перми. http://news.ntv.ru/140474/ После этой записи я почти сразу вспомнил фильм показанный по каналу каналу National Geographic о серии катастроф Boeing 737.
В 1991-1996 годах произошли семь авиакатастроф с самолетами типа Boeing 737 разных серий. Внешне имелись все признаки неадекватных действий экипажей: неожиданные и необоснованные резкие маневры. Команды диспетчеров выполнялись точно наоборот. При контакте с землей самолеты очень сильно разрушались. Анализ уцелевших элементов конструкции не выявлял никаких проблем. Зато бортовые самописцы фиксировали очень странные реплики. В ряде случаев звучал и услышанный пермскими диспетчерами «Пиз…ц!».
Расследование этих происшествий заняло более пяти лет. В начале расследования рассматривались разные причины: ошибки экипажей, погодные условия, неисправности самолетов. Лишь в 1996 году удалось выяснить причину этих инцидентов. По счастливой случайности проблемы возникли во время движения самолета по территории аэропорта и в руки экспертов попал целый, неповрежденный Boeing 737. Было установлено, что причина кроется в самолете! Иными словами экипаж действовал правильно, но самолеты неправильно отзывались на действия пилотов.
http://www.aif.ru/pictures/1/Boeing_737(1).jpg
Комиссия выяснила, что у самолетов этой серии, после нескольких лет эксплуатации, возникал крайне опасный отказ: когда в промёрзший после полета на высоте механизм гидропривода руля направления на посадке поступала гидравлическая жидкость, и его заклинивало в крайнем противоположном положении, что приводило фактически к реверсу управляющего воздействия. То есть когда пилот поворачивал самолёт вправо, тот без всяких причин резко отклонялся влево, и, с сильным креном заваливался в пике. Столь нештатная ситуация в условиях дефицита времени воспринималась пилотом как мощное внешние возмущение и экипаж, пытаяся вернуться самолёт к правильному курсу, лишь усугублял ситуацию: пропорциональность взаимодействия рулей и органов управления сохранялась. С земли же все выглядело так, будто экипаж, подтвердив получение указаний от диспетчерской службы, действовал… наоборот. Самое страшное, что из кабины экипажа было не «видно» что происходит с рулями на самом деле – такая неисправность не диагностируется бортовыми системами. Иными словами электроника самолета рапортует, что все хорошо. Только машина летит не туда. При этов в фильме было сказано, что такая неисправность может восприниматься и как отказ одного двигателя: резкий крен и завал по тангажу могут быть интерпретированы таким образом.
Очевидный вопрос: какая связь между авариями 90-х годов и катастрофой в Перми?
Очень простая разбившийся Boeing 737-500 был выпущен в 1992 году и до 2008 года эксплуатировался в Китае. 16 лет для самолета – не возраст. При должном обслуживании он способен отработать и вдвое дольше. Гораздо любопытнее другое: самолет был выпущен задолго до того, как была выявлена опасная неисправность гидравлики. Лишь в 1996 году фирма-производитель выпустила технический бюллетень, предписывающий проверить функционирование узлов гидросистемы. Проводила ли эту проверку авикомпания – неизвестно. В 1997 году Государственная Авиационная Служба США (Federal Aviation Administration) выпустила документ, предписывающий обязательную замену гидрораспределителя контура управления на самолетах Boeing 737 -100, -200, -300, -400 и 737-500. В 2000 году список подлежащих модернизации самолетов был расширен: замены узлов гидросистемы предписывалась на всех машинах модели 737. Но это внутренние документы авиапрома США и за пределами страны они не действуют. Проводились ли указанные работы на самолете летавшем в Китае – неизвестно.
Но последняя запись падения самолёта под Пермью свидетельствует как раз в пользу этой версии. На записи видно, как самолёт круто пикирует к земле. Никаких следов пожара или взрыва не видно...
В написании использовал данные из статьи Алексея Смирнова и Юрия Геворкяна "Трагедия в Перми" с "АиФ онлайн"Tags:Разное
105 печатей Приложить печать в пиратский сундукрассказать другуссылка ВСЕХ ПРИЧАСТНЫХ...
14 Сент, 2008 at 10:42 AM КАК БЫ ТАМ НИ БЫЛО, НО СЕГОДНЯ "ДЕНЬ ТАНКИСТА". ВСЕХ ПРИЧАСТНЫХ К ЭТОМУ ДНЮ - ОТ ВСЕЙ ДУШИ С ПРАЗДНИКОМ!
МОЯ ВОЙСКОВАЯ СТАЖИРОВКА В1983 ГОДУ ПРОХОДИЛА В УЧЕБНОЙ ТАНКОВОЙ ДИВИЗИИ В ГОРОДЕ ДОБЕЛЕ (ЛАТВИЯ). ТАНК Т-72 Я ДО СИХ ПОР СЧИТАЮ ОДНИМ ИЗ СВОИХ ЛЮБИМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ...
P.S.
Вот так бывает в жизни.
Геннадий Николаевич Трошев закончил Казанское танковое училище. Танкист по образованию, он всю жизнь любил танковые войска и был им предан душой. И в день танкиста его не стало. Он был на борту разбившегося пермского «Боинга». Я его хорошо знал.
Нет слов…
«…И дорогая не узнает, каков танкиста был конец…»
15.10.08 22:29 90-е........ [email]
....Серый, это по той же ссылке, которую ты мне прислал про "закон табуретки"....  15.10.08 22:40 555 [email]
1995
21 января при заходе на посадку на аэродром Североморск‑3 потерпел аварию и разбился истребитель Су‑27 одной из частей ВВС Северного флота. Летчик катапультировался. Самолет упал на пустырь. Авария произошла из‑за отказа двигателей.
31 мая в районе Комсомольска‑на‑Амуре потерпел аварию истребитель МиГ‑31. Через 2 минуты после взлета с аэродрома базирования на самолете произошел пожар правого двигателя, затем загорелся и левый двигатель. Оба летчика катапультировались.
22 августа под Читой во время тренировочного полета потерпел катастрофу истребитель МиГ‑29. Самолет разбился при заходе на аэродром в нескольких метрах от взлетно‑посадочной полосы. Летчик погиб.
12 декабря при заходе на посадку на вьетнамский аэродром Камрань разбились три самолета Су‑27 ВВС РФ. Катастрофа произошла в ходе перелета из Малайзии самолетов из состава пилотажной группы "Русские витязи", принимавших участие в международном авиасалоне "Лима‑95". 20 декабря 1995 года в районе Камрани были найдены все три разбившихся Су‑27, спасателями обнаружены тела всех пилотов. По заключению специальной комиссии, причиной трагедии стали неверные действия экипажа военно‑транспортного самолета Ил‑76, который летел во главе группы, и российской группы руководства полетами аэродрома Камрань ‑ по команде Ил‑62 произошло снижение истребителей до опасно малой высоты в 600 метров.
1997
15 января в Архангельской области произошла катастрофа самолета МиГ‑31. Оба летчика погибли.
26 сентября в Тверской области разбился истребитель‑перехватчик МиГ‑31. При выполнении учебно‑тренировочного полета на самолете произошло возгорание правого двигателя. Несмотря на все предпринятые меры, потушить пожар на борту не удалось. Горящий самолет упал в лесисто‑болотистой местности в районе аэродрома, не причинив никому вреда. Оба пилота катапультировались.
1998
25 сентября истребитель российских ВВС МиГ‑29 потерпел катастрофу при взлете на аэродроме Домна близ Читы. Самолет упал практически сразу после взлета, летчик погиб.
9 декабря утром в Хабаровском крае потерпел катастрофу истребитель российских ВВС Су‑27. Самолет исчез с радаров в 80 км от аэродрома Дзюнги. Обломки самолета обнаружены в районе Комсомольска‑на‑Амуре, пилот ‑ майор Алексей Китаев ‑ погиб.
1999
12 июня во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже потерпел катастрофу самолет Су‑30 МК. Выполняя фигуры высшего пилотажа, истребитель неожиданно резко пошел на снижение и врезался в землю. Командир экипажа Вячеслав Аверьянов и штурман Владимир Шендрук успели катапультироваться и остались живы.
2 ноября на подмосковном аэродроме Кубинка произошла авария военного истребителя МиГ‑29. Жертв и разрушений не было.
2000
В ночь на 6 апреля при заходе на посадку после выполнения ночного задания на авиабазе в городе Котлас(Архангельская область) потерпел катастрофу истребитель "МиГ‑31 У". Один из летчиков ‑ майор Евгений Строителев ‑ погиб. Другой пилот ‑ полковник Геннадий Машевский ‑ получил легкие телесные повреждения. Причиной катастрофы стало то, что при посадке у самолета подломилось шасси и истребитель ссошел с посадочной полосы.
11 мая при выполнении планового полета потерпел аварию палубный истребитель Су‑33 (Су‑27К) отдельного авиационного полка Северного флота. Летчик 1‑го класса полковник Павел Кретов катапультировался. Самолет разбился в безлюдной местности. Жертв и разрушений нет. По предварительным данным, на самолете произошел отказ бортовой системы управления, когда Су‑33 находился в перевернутом полете на высоте около 2000 метров.
2001
19 марта в Астраханской области разбился истребитель МиГ‑29УБ ВВС России. Причиной катастрофы стал пожар в первом двигателе самолета. Через восемь минут после возгорания самолет потерял управление. Оба пилота катапультировались.
17 мая в Тамбовской области во время выполнения полетного задания разбился самолет Су‑27. Причинами аварии стал отказ энергосистемы и возгорание правового двигателя. Летчик катапультировался.
19 июня в районе Комсомольска‑на‑Амуре потерпел аварию истребитель Су‑17 М3. Самолет выполнял испытательный полет после ремонта на местном авиазаводе. Во время полета проверялось радиоэлектронное оборудование. Оба летчика‑испытателя погибли.
17 июля под Псковом в ходе показательных выступлений, посвященных 85‑летию Военно‑морской авиации, разбился истребитель Су‑33, пилотируемый заместителем командующего военно‑морской авиацией генерал‑майором Тимуром Апакидзе.
2002
26 марта в 40 км от Владивостока упал истребитель Су‑27 из состава армии ВВС и ПВО. Вероятной причиной катастрофы стал отказ двигателей. Пилот катапультировался.
19 декабря в Подмосковье потерпел аварию многоцелевой истребитель Су‑35. Он упал в 80 километрах от города Раменского, на территории Егорьевского района. Истребителем управлял летчик‑испытатель ОАО "ОКБ Сухого". Пилот катапультировался и не пострадал.
2003
19 июня около Армавира в Краснодарском крае произошла авария учебно‑боевого самолета МиГ‑29. Летчик и курсант катапультировались.
2 июля в Мурманской области при выполнении учебно‑тренировочного полета потерпел катастрофу самолет МиГ‑25. При взлете у истребителя отказал двигатель. Самолет упал в озеро на окраине Мурманска. Пилот катапультировался.
14 октября в Тверской области потерпел аварию истребитель МиГ‑31 Минобороны России. Инцидент произошел в Старицком районе недалеко от деревни Боровая. Оба пилота успели катапультироваться.
12 ноября российский самолет МиГ‑29 разбился в Армении при выполнении учебного упражнения. Самолет вошел в штопор и не смог выйти из него. Летчик погиб.
2005
12 мая в Тверской области потерпел катастрофу истребитель ВВС РФ МиГ‑29. Катастрофа произошла в районе аэродрома города Адриаполь в ходе плановых полетов МИГ‑29. Пилот погиб.
1 июня в Тверской области произошла авария самолета МиГ‑31. Истребитель сошел с полосы и в результате пожара сгорел. Экипаж не пострадал.
15 сентября истребитель Су‑27 российских ВВС упал и разбился на поле в районе деревни Йотишкес Шакяйского района Литвы на границе с Калининградской областью. При катастрофе никто не пострадал. Пилот майор Валерий Троянов катапультировался.
2006
27 июля в Пермском крае при взлете с аэродрома Большое Савино потерпел катастрофу двухместный самолет МиГ‑29УБ пилотажной авиагруппы "Стрижи". Пилоты катапультировались.
2007
21 марта в 30 км от Миллерово вблизи хутора Дегтево (Ростовская область) в ходе проведения плановых полетов 4‑й воздушной армии ВВС и ПВО России на высоте около 7000 метров столкнулись два истребителя МиГ‑29. Летчики отрабатывали полет парой, выполняя упражнение на слетанность. Пилоты столкнувшихся истребителей сделали все, чтобы машины не упали на село Дегтево. Оба самолета упали на кукурузные поля и сгорели. В результате ЧП жертв нет, летчики катапультировались.
2008
29 июля через несколько минут после взлета с одного из аэродромов Дальневосточного военного округа под Уссурийском разбился истребитель Су‑27. Полет проводился с целью облета самолета после проведения заводских работ. Один пилот погиб, другому удалось катапультироваться. На земле жертв и разрушений нет.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
http://www.rian.ru/society/20081017/153398831.html 17.10.08 20:13 90-е........ [email]
....а сегодняшний?  17.10.08 20:33 куц [email] [Москва]
Мотор, а теперь скажи пожайлуста, кто-нибудь читал твои выкладки или хотя-бы их смотрел? У меня тоже, таких не мало, кому, они на фиг нужны? 18.10.08 01:31 90-е........ [email]
To KuTs! ...тогда смотри такие:
или такие:
http://s46.radikal.ru/i113/0810/fb/9c77112523b9.jpg
18.10.08 13:40 ЛВ86 [email] [Москва]
Игорь К. Известна уже давно рекомедация не подходить к компу со стаканом или после стакана... Чем, интересно, досадил тебе Андрей, летая в зоне ответственности Пензенского района? 19.10.08 01:59 |
Комментировать
| |
